Транспортные коридоры (308)

Китайский эксперт назвал три козыря величия Российской Федерации. Существует немало предсказаний ясновидящих, астрологов и других прорицателей о ведущей роли России в будущем мире. О возможности такой перспективы для нашей страны размышляют и профессиональные ученые, и аналитики, которые оперируют в своих построениях не расположением звезд, а основанными на фактах, политических и геополитических тенденциях реалиями ситуации на планете. Китайский военный аналитик Чжан Чжаочжун задался целью ответить на вопрос, какая страна может стать следующей сверхдержавой после упадка США? И на страницах издания NetEase приходит к выводу, что именно у Москвы есть три козыря, которые позволят России стать сверхдержавой. Китайский военный эксперт, признавая, что российский ВВП значительно уступает американскому, вместе с тем призывает не делать выводы, основываясь лишь, как он говорит, на поверхностных...

Во Владивостоке в музее Тихоокеанского флота состоялась церемония передачи первого флага Союза Советских Социалистических Республик, поднятого на острове Врангеля в Северном Ледовитом океане экспедицией 1924 года под руководством военного гидрографа Бориса Давыдова и закрепившего его статус за молодой советской республикой. Флаг был доставлен во Владивосток в октябре текущего года экипажем гидрографического судна Тихоокеанского флота «Антарктида». Судно обеспечивало поход к острову Врангеля мемориальной экспедиции, посвященной 100-летию подъема Государственного флага на острове, а также 180-летию Русского географического общества. Потомки отважных героев тех лет привезли с собой на остров и подняли на флагштоке реплику флага, извлекли из бетонного сооружения капсулу с письмом, заложенную в 1974 году, затем произвели закладку новой капсулы времени – на 50 лет. В передаче реликвии приняли...

16 ноября в зале заседаний учёного совета Сочинского филиала РУДН состоялось специальное событие Ассамблеи народов мира — международный круглый стол «Кино и образ будущего: сценарии для нового мира осознанного единства». Мероприятие стало частью программы Международного кинофестиваля «Победили вместе», подчеркнув важную роль искусства и документального кино в формировании доверия и построении конструктивного диалога между народами. Работа круглого стола началась с просмотра фильма канадского режиссёра и журналиста Мэттью Эрэта «Арктика», посвящённого истории сотрудничества России и США, проекту трансконтинентального соединения Евразии и Америки через Берингов пролив и перспективам строительства международного транспортного коридора. В дискуссии приняли участие общественные лидеры, учёные, режиссёры, эксперты в области культуры, журналисты и представители международных организаций: ...

На внешних рынках выигрывает тот, кто умеет держать ритм поставок. Когда партии уходят по расписанию, снижаются кассовые разрывы, а отдел продаж не зависает в ожидании пополнения склада. Для российского бизнеса сегодня актуальны и азиатские, и европейские направления, но у каждого из них — свой характер. В самом начале стратегии поставок стоит честно ответить на вопрос: что важнее — скорость или итоговая цена, и готовы ли вы к гибким связкам видов транспорта. На этом фоне особенно востребована доставка грузов из Европы в Россию, где правильная стыковка этапов и документов решает больше, чем выбор “самого дешёвого” маршрута. Маршруты и номенклатура. Потоки делятся на несколько больших групп: лёгкая промышленность, электроника, фурнитура и комплектующие, мебель и предметы интерьера, инструмент и запчасти, оборудование и стройматериалы. У каждой категории свои требования к упаковке и...

1 октября 1984 года состоялась торжественная церемония, ставшая событием века, – было уложено «золотое звено» Байкало-Амурской магистрали. Западная и восточная ветки состыковались, а 27 октября было открыто движение по магистрали, которая пересекла всю Восточную Сибирь и Дальний Восток. Параллельная дорога Впервые о транспортном освоении Забайкалья и Приамурья заговорили в середине XIX века. Новая дорога должна была соединить Екатеринбург, Тобольск, Томск и Енисейск. Было придумано и название дороги – Великая Сибирская магистраль. Разговоры о такой дороге возникли не на пустом месте, в ней были очень заинтересованы и торговцы, и военные. Для дороги рассматривались два варианта: по северной и по южной оконечности озера Байкала.  Постепенно разговоры переросли в обсуждение проекта строительства северного пути, и что интересно, этот проект практически совпал с тем, что построили в...

23 октября 1984 года на пленуме ЦК КПСС приняли программу переброски стока сибирских рек в Среднюю Азию. Смерть лидера Узбекистана Ислама Каримова неизбежно обострит давние конфликты среднеазиатских республик. В первую очередь – за пресную воду, которую одни страны региона используют преимущественно для орошения, а другие – для получения электроэнергии. Не хватает всем. Сегодня, когда мы справляем 41-ю годовщину одного из многих планов снабжения Средней Азии водой сибирских рек, стоит поговорить о том, что иные проекты – как меч короля Артура: даются в руки только достойным. Сможем построить – значит достойны. Путь, указанный Петром На самом деле смело можно было бы справлять даже 300-летие. Вкус к крупным строительным проектам нам привил ещё Пётр I, который на мелочи не разменивался, а построил сразу новую столицу. Вот как раз в разгар этого евроремонта (1714) ему и...

20-21 сентября 2025 года Москва стала эпицентром дискуссии о будущем миропорядка: в Конгресс-центре ЦМТ прошла Первая всемирная общественная ассамблея народов мира. Масштаб события — более 4000 участников из 150 стран — красноречиво свидетельствует о кризисе легитимности традиционных глобальных институтов и острожном запросе международного сообщества на новые форматы диалога. Ассамблея, позиционирующая себя как платформа «народной дипломатии», выступила уникальным барометром, позволившим оценить не только декларируемые ценности формирующегося многополярного мира, но и глубину концептуальных разрывов между его ключевыми игроками. Наша экспертная группа, чей фокус исследований сконцентрирован на трансформации системы глобального управления, получила возможность непосредственно наблюдать за этими процессами. Нам довелось принять участие в двух панельных сессиях 20 сентября и посетить...

12 сентября 1941 г. во исполнение постановления ГКО СССР № 604 «О транспортировке грузов для Ленинграда» от 30 августа 1941 г. на западный берег Ладожского озера, к Осиновецкому маяку, прибыл первый конвой судов с продовольствием и боеприпасами для блокированного Ленинграда. Блокада Ленинграда началась 8 сентября 1941 г., когда фашистскими войсками был захвачен Шлиссельбург и было прервано сухопутное сообщение между Ленинградом и страной. В качестве последней надежды на снабжение осаждённого города оставалась Ладога. 12 сентября в порт Осиновец прибыл первый конвой судов, доставивший 800 т. зерна, в тот же день со сторожевого корабля «Пурга» было выгружено 60 т. боеприпасов для Ленинградского фронта. Этим было положено начало перевозкам по водному пути. С 12 сентября по 15 ноября, когда навигация официально закончилась, по Ладоге удалось доставить...

22 августа (4 сентября) 1913 г. экспедиция на ледоколах «Таймыр» и «Вайгач» под руководством Бориса Андреевича Вилькицкого открыла Землю Николая II (Северная Земля) и остров Цесаревича Алексея (Малый Таймыр). Гидрографическая экспедиция Северного Ледовитого океана (ГЭСЛО) была сформирована во Владивостоке в августе 1910 г. В её состав были включены специально построенные для этих целей на Невском заводе в Петербурге в 1909 г. два транспорта ледокольного типа — «Таймыр» и «Вайгач» — водоизмещением 1,5 тыс. т каждый и мощностью машин в 1,2 тыс. л.с. Начальником экспедиции был назначен опытный гидрограф Иван Семёнович Сергеев. Основная цель экспедиции: разведать Северный морской путь и пройти по нему через шесть арктических морей с востока на запад — из Владивостока в Архангельск, чего прежде еще никому не удавалось сделать. Вместе с тем экспедиция...

Дизельная подводная лодка Щ-423 проекта «Щука» 5 августа 1940 года впервые в истории мирового подводного плавания отправилась в переход по Северному морскому пути из Мурманска во Владивосток. Этой экспедицией моряки доказали, что по северным морям можно перебрасывать подводные лодки из европейской части страны на Дальний Восток. Переход по Северному морскому пути длился 73 дня, подводная лодка Щ-423 прошла свыше семи тысяч морских миль, из которых более 600 миль во льдах. Уже через три дня после длительного перехода субмарина была готова вернуться на боевую вахту. Дизельная «Щука» 5 августа 1940 года вышла из базы в городе Полярном в Мурманской области. В дороге по Северному морскому пути субмарину сопровождали ледокол «Ленин» и транспорт «Александр Серов», на котором находились топливо, запасные детали, продовольствие и другие грузы. Этому походу было присвоено название «Экспедиция...

22 июля (3 августа) 1849 г. Геннадием Ивановичем Невельским был открыт судоходный пролив между Сахалином и материком. До исследования Г. И. Невельским многие ошибочно полагали, что Амур в своём устье не судоходен, а Сахалин – полуостров. Не обращалось внимания на то, что на изданной в 1755 г. карте С. П. Крашенинникова и на изданной в 1802 г. карте Сычёва Сахалин показан островом. Больше доверяли иностранным мореплавателям Ж. Ф. Лаперузу и У. Р. Броутону, которые – первый в 1787 г. и второй в 1796 г. – из-за встреченных ими малых глубин не смогли пройти на север Татарским проливом и потому посчитали Сахалин полуостровом. К этой географической ошибке присоединился и И. Ф. Крузенштерн, который в 1805 г. также не смог найти устье Амура, пройти Татарским проливом с севера на юг...

18 (30) июля 1815 г. из Кронштадта на бриге «Рюрик» вышла в плавание экспедиция под началом лейтенанта Отто Евстафьевича Коцебу. Это было первое кругосветное плавание, предпринятое специально с целью научного исследования географии Тихого океана и отыскания морского пути из Берингова моря в Атлантический океан через бассейн Северного Ледовитого океана. За время путешествия экспедиции, организованной по инициативе и на средства графа Н. П. Румянцева, были открыты острова и атоллы в Южной Полинезии, названные именами Н. П. Румянцева, адмиралов Г. А. Спиридова и И. Ф. Крузенштерна, цепь островов Рюрик, а в группе Маршалловых островов — атоллы М. И. Кутузова и А. В. Суворова. В июне 1816 г. «Рюрик» прибыл в порт Петропавловск-Камчатский, откуда в июле отправился исследовать американское побережье...

15 июля 1937 г. состоялось торжественное открытие канала, соединившего реку Москву с Волгой для движения пассажирских и грузовых судов. В 1947 г. в ознаменование 800-летия города Москвы и 10-летия существования канала Москва-Волга ему было присвоено имя Москвы. Начало разработки проекта соединения рек и создания сквозного водного пути из Балтийского моря через Волгу и Москву в центральные районы России относится к рубежу XVII—XVIII столетий, когда Пётр I лично занялся изучением возможных путей коммуникации. Один из рассматривавшихся тогда вариантов почти совпадал с современной трассой канала. Однако после смерти императора реализация масштабного проекта была отложена, вернулись к этой идее только в 1825 г.  Строительство растянулось почти на два десятилетия, но было прекращено из-за недостатка средств. За это время был вырыт канал, связавший реки...

Великий Сибирский путь был введен в эксплуатацию 14 июля 1903 года. Фактическая протяженность Транссибирской магистрали по главному пассажирскому ходу - 9288,2 километров. Она проходит по территории двух частей света - Европе и Азии. Начальный пункт дороги - Ярославский вокзал в Москве, конечный - Владивостокский вокзал во Владивостоке. Император Александр III подписал рескрипт о сооружении Великого Сибирского пути близ Владивостока 13 июля 1891 года: «Повелеваю ныне приступить к постройке сплошной через всю Сибирь железной дороги, имеющей соединить обильные дарами природы Сибирские области с сетью внутренних рельсовых сообщений». Смычка рельсов произошла 3 ноября 1901 года, а 14 июля 1903 года состоялся ввод Великого Сибирского пути в эксплуатацию. Транссиб проходит по территориям 14 областей, трех краев, двух республик, одной автономной области и одного автономного округа...

22 мая (3 июня) 1896 года состоялось подписание секретного Российско-китайского договора о союзе России и Китая против Японии (т.н. Московского договора). С российской стороны подписи под договором поставили С.Ю. Витте и князь А.Б. Лобанов-Ростовский, с китайской (Цинской) стороны — Ли Хунчжан. Договор предоставил России право на постройку железнодорожной магистрали через территорию Манчжурии. 27 августа (8 сентября) 1896 года китайский посланник в Российской империи Сюй Цзэнчэн подписал с правлением Русско-Китайского банка соглашение, со сроком действия 80 лет, о предоставлении банку права на постройку железной дороги через Маньчжурию. Постройка КВЖД После Забайкальской дороги (Мысовая — Сретенск) сначала планировали строить Амурскую. В соответствии с этим в 1893-1894 гг. произвели изыскания от Сретенска до станицы Покровская на Амуре и далее до Хабаровска. Однако сложность...

4 апреля 1719 года царь Пётр I лично начал строительство Ладожского канала. В истории России Пётр I занимает особое место. Именно ему потомки обязаны изменениями во всех сферах жизни. До сих пор чаще упоминаются его новшества в военной и государственной деятельности, но практически в стороне остались его реформы в организации транспорта и логистики. Трудный путь из варяг в греки Долгие столетия наши предки пользовались путём «из варяг в греки», или «варяжским путём», – это водный путь из Балтийского моря через Восточную Европу в Византию. Путь был сложным, водных дорог не хватало, и приходилось волоком перетаскивать корабли из одной реки на другую. Усилия были колоссальными и не всегда себя оправдывали. Пётр I шагнул дальше, он смог организовать единую транспортную систему, которая связала большую часть России – от Урала по реке Каме до Волги и далее по Волге и её...

Транспортное освоение Арктики русскими имеет долгую многовековую историю, полную как героических свершений, так и неудач, причем зачастую инициатива в этом деле принадлежала землепроходцам и предпринимателям. На рубеже XIX–XX вв. российское правительство приходит к пониманию важности Северного морского пути в качестве хозяйственной и военно-стратегической артерии. Очевидной становится и необходимость крупных капиталовложений и серьезных гидрографических исследований, требующих поддержки государства. Фундамент, на котором покоились успехи Советской Арктики в 1930 гг., во-многом был заложен в начале XX в.: это и опыт экспедиций А.И. и Б.А. Вилькицких, В.А. Русанова, А.В. Колчака, Г.Я. Седова, и ледокольный флот, доставшийся Стране Советов от имперской России. Исследования Арктики велись и в 1920 гг., но носили ограниченный характер. Мощный импульс работе придало создание в декабре 1932...

Международные перевозки остаются важным элементом торговых отношений между Россией и странами СНГ. Несмотря на изменения в логистических цепочках и внешнеэкономической политике, спрос на доставку грузов в этот регион стабильно высок. Однако успешная транспортировка требует учета множества факторов: выбора маршрутов, специфики таможенного оформления и особенностей локального законодательства. Оптимальный транспорт для международных перевозок. Выбор вида транспорта определяется не только стоимостью услуги, но и природными условиями, сроками поставки и характером груза. Для стран Центральной Азии автомобильные перевозки остаются наиболее востребованными. Развитая сеть автомобильных дорог позволяет доставлять товары без значительных задержек, хотя пограничные формальности могут замедлить процесс. Альтернативой являются железнодорожные перевозки, которые подходят для крупных партий товаров и...

23 января 2025 года в Доме РИО состоялся круглый стол, посвящённый истории освоения Северного морского пути. В ходе дискуссии обсуждалась роль этого маршрута в транспортном развитии нашей страны, история и современность атомного ледокольного флота, а также растущее значение арктического региона для всего мира. Мероприятие было приурочено к 300-летию с начала первой Камчатской экспедиции.  Первые попытки освоения северного морского маршрута были предприняты русскими моряками ещё в XII и XIII веках. В середине XVII века Чукотская экспедиция под началом казачьего атамана Семёна Дежнёва открыла пролив, разделяющий Евразию и Северную Америку. Сто лет спустя, в 1743 году, вторая Камчатская экспедиция Витуса Беринга преодолела этот пролив, впоследствии названный именем морехода, и исследовала побережье Камчатки и Аляски. Активное развитие мореходства по Северному морскому пути началось в...

Вице-президенты Ассоциации экспортеров и импортеров Ирина Заседатель и Артур Леер были приглашены «Ассоциацией подрядчиков арктических проектов «Мурманшельф» на 14-ю конференцию «Логистика в Арктике: освоение арктического шельфа». Ирина Заседатель и Артур Леер вместе с представителями государственных органов власти, науки и бизнеса обсудили вызовы и перспективы развития логистической инфраструктуры в Арктической зоне Российской Федерации (АЗРФ). В рамках конференции состоялось пленарное заседание «Арктические инвестиционные проекты: диалоги о логистике». Для подписчиков АЭИ с